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赌场鉴单,号称搭载40%热效率名机的凯美瑞,油耗只跟阿特兹打平手,为啥?

信息来源:新乌新闻网  时间:2019-12-31 13:43:54  浏览次数:4995

赌场鉴单,号称搭载40%热效率名机的凯美瑞,油耗只跟阿特兹打平手,为啥?

赌场鉴单,在没有向小排量和涡轮技术妥协的车企中,背负盛名的丰田和马自达可谓自吸领域中的翘楚。丰田以全世界最高热效率40%的2.5l发动机dynamic force engine闻名,而马自达一套创驰蓝天(skyactiv)同样是俘获人心。

在这里,直接比较dynamic force engine和创驰蓝天是不严谨的,因为前者是发动机,而后者其实是一整套的优化技术,包括了对其引擎、变速箱、底盘和车身结构。

丰田第八代凯美瑞和马自达阿特兹分别搭载了两款2.5l自吸发动机。在此,通过第八代凯美瑞和阿特兹的对比分析,疆哥带大家一起看看dynamic force engine和skyactiv,谁才是自吸领域的王者。

同时也看看,2.5ldynamic force engine+8at的第八代凯美瑞对比2.5lskyactiv-g+6at的阿特兹,谁才是日系b级车的翘楚。

首先,动力、油耗对比如下:

单看发动机功率,丰田dynamic force要略高一些,可是输出的最高转矩却不分上下;在百公里加速上,搭载skyactiv的阿特兹还要比新一代凯美瑞快了将近半秒。

再看油耗,搭载40%热效率dynamic force engine的凯美瑞和阿特兹也是打个平手而已,由此好像40%热效率的神奇不在。

那么,其原因为何呢?

1. 发动机

来势汹汹的40%热效率自吸发动机的大名,好像也不过如此而已。是因为dynamic force engine 不优秀吗?

不,其实是因为skyactiv-g发动机也十分优秀,甚至优秀得和dynamic很像。

首先,评价发动机循环的经济性时,常用循环热效率来作为评价指标,而影响循环热效率的因素有压缩比和等熵指数(描述气体状态的参数)。

压缩比:压缩比的增加可以提高循环热效率,但压缩比超过14时,其机械负荷和热负荷也会随之增大。因此无论是dynamic force engine还是创驰蓝天的skyactiv-g都采用了13:1高压缩比的技术。

而不同的是,在解决高压缩比带来的爆震问题时,dynamic force engine和skyactiv-g的解决逻辑却有所不同。

dynamic force engine主要通过高速燃烧,减少混合气提前燃烧的时间,从而避免爆震。

而高速燃烧则是通过重新设计进排气门夹角、缸径-行程比、进气角度等,形成强有力的滚流。

skyactiv-g则是通过降低残余气体量,从而减少混合气燃烧前温度的方法。为此,创驰蓝天设计了4-2-1长路径排气系统,防止燃烧后的高温残余废弃进入吸气行程中。

等熵指数:

等熵指数越接近纯空气的工质,其循环热效率越高。

在解决这一点上,dynamic force engine和skyactiv-g也有着异曲同工之妙,它们都通过了多阶段形成混合气的方法。唯一略有不同的是,dynamic force engine是在进气歧管和缸内先后两次喷射,而skyactiv-g则是在缸内分三次喷射。

左图为dynamic force engine;右图为skyactiv-g

再者,40%热效率只是dynamic force engine的最高热效率,发动机整体的油耗表现还要看其整体转速区间上热效率的分布情况;而动力性也是同样,虽然dynamic force engine在降低油耗和排放的同时提高了动力,但具体表现也要看在不同转速下转矩的覆盖范围。

因此,skyactiv-g的热效率虽然好像没有dynamic force叫得那么响,但两种自吸发动机在提高经济性和动力性上的技术逻辑都是相近的。

2.整体性

影响动力和油耗的因素是多样的,除了发动机这个主要因素外,还和变速箱传动效率、车身结构、发动机与传动系统匹配程度等多因素有关。

创驰蓝天大法的名号之所以叫的响亮,很大程度上就是它不只是在于其引擎的出色,与之匹配的变速箱、底盘和车身结构也都一应冠以创驰蓝天之名。

创驰蓝天6at变速箱便是为了与skyactiv-g相匹配而设计,与传统自动变速箱不同,其在低速域锁止,使创驰蓝天大法的油耗和动力表现更进一步。

但其实这个道理,丰田也不是不懂。同样的,不止发动机设计有相似之处,第八代凯美瑞的8at也和创驰蓝天6at有着相近的设计逻辑,在低速域也能液力变矩器直接锁止。只不过相比于40%热效率的dynamic force engine而言,其他与之匹配的部分就没那么显眼了。

通过一系列的对比分析,我们可以看到,其实对于自吸发动机来说,优化的逻辑可能各大车企都懂,但愿意在一条道走到底,并最终研制、量产的真是不多。像丰田和马自达这样的专注于自吸的,确实也是不容易,毕竟两家都是有着很深厚的技术积累的。至于说谁更强,疆哥个人觉得还是不相伯仲的,你觉得呢?

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